La semana pasada, el Gobierno que preside José Luis Rodríguez Zapatero rechazó invertir en Torrejón de Ardoz. Los socialistas rechazaron todas las propuestas del Grupo Popular para construir nuevas infraestructuras que necesita la ciudad y que le corresponden por población. El vicealcalde y portavoz del Gobierno Local, José Luis Navarro indicó que “la ciudad sufre una clara discriminación por parte del Gobierno de la Nación que no quiere sufragar las infraestructuras que son de su competencia. En muchos casos, como el Nudo sobre la A-2, está siendo el propio Consistorio quien hace frente a esas inversiones que necesita el municipio”.

Torrejón de Ardoz es el octavo municipio de la Comunidad de Madrid en lo que a población se refiere. En estos momentos cuenta con más de 120.000 habitantes. Población que se incrementará en los próximos años con 30.000 nuevos vecinos debido a los desarrollos urbanísticos que tiene en marcha.

En la enmienda se explicaba que “la ciudad de Torrejón de Ardoz está discriminada en lo que a infraestructuras ferroviarias se refiere. El municipio tan sólo cuenta con una estación de Cercanías mientras que otras ciudades de la Comunidad similares en población e importancia cuentan con un mayor número de estaciones. Es el caso de Getafe con 5 estaciones, Las Rozas con 4; y Alcalá de Henares, Alcorcón y Leganés, con 3. Además la actual estación de Cercanías genera numerosos problemas de seguridad, cuenta con malos accesos, los viajeros cruzan las vías y no tiene los pasillos de acceso a las vías acondicionadas, lo que provoca que se produzcan numerosos embotellamientos en las horas de máxima afluencia de viajeros y pueden poner en peligro su integridad el día que suceda una emergencia o accidente. Además la única estación del municipio se encuentra situada en uno de los extremos, con lo que dificulta la utilización de este transporte público a la mayoría de los vecinos de la ciudad”, explica el documento.

En la misma solicitud también se recuerda que “Soto de Henares es el desarrollo residencial más importante del municipio en las últimas décadas: un nuevo barrio en el que ya han empezado a vivir cerca de 20.000 nuevos vecinos. Este nuevo desarrollo se realizó contando con un proyecto que integraba la construcción de una estación de tren, de una pasarela para unir la avenida de la Constitución y el Barrio de Soto Henares, de un aparcamiento y de un espacio dotacional municipal. Además esta nueva estación estará situada junto al nuevo Hospital de Torrejón de Ardoz, lo que facilitaría el acceso al mismo de todos los vecinos que acudiesen en transporte público”, indicaba la propuesta popular.

La enmienda también explicaba que “la Comunidad de Madrid ya ha mostrado su predisposición, a través de la empresa pública ARPEGIO, a participar en la construcción de esta nueva estación de Cercanías dentro del Plan de Infraestructuras 2007 – 2011. Sin embargo, queda pendiente la financiación por parte del Gobierno de la Nación. Por todo ello, se instaba al Gobierno de la Nación para que dotara en los presupuestos Generales del año 2010, de una partida de 6 millones de euros para financiar la construcción de la segunda estación de Cercanías en Torrejón de Ardoz”.

Los socialistas también rechazaron el soterramiento de las vías del tren. La enmienda indica que “es evidente que no puede plantearse un modelo de ciudad totalmente nuevo sino que la trasformación debe ser progresiva y guiada. Una de estas actuaciones es el soterramiento de las vías del tren, ya que el desarrollo y ordenación urbana de Torrejón han estado siempre condicionados históricamente por las vías del Cercanías, que atraviesan la ciudad de oeste a este y que se construyeron en el año 1859. Este hecho ha provocado una ruptura de la ciudad en dos partes, y la aparición de barrios inconexos, y segregados física y socialmente”.

El texto añada que “con el soterramiento de las vías del tren, se lograría la unión de todos los barrios, creando un único núcleo central, lo que mejoraría las comunicaciones de la ciudad en todos los sentidos. En ese espacio además se crearían nuevas zonas verdes y espacios dotacionales que mejorasen medioambientalmente la ciudad y la calidad de vida de los vecinos. Por otra parte, existen desde hace muchos años reivindicaciones vecinales en el municipio que demandan la necesidad de integración de los barrios, a través de la eliminación de la barrera física de las vías del ferrocarril. La enmienda solicitaba habilitar una partida presupuestaria de 250 millones de euros para llevar a cabo el proyecto de soterramiento de los 4,5 kilómetros de vías del ferrocarril a su paso por Torrejón de Ardoz.

Por último, fue rechazada la propuesta popular para que se construya una nueva Comisaría de Policía Nacional que sustituya a las actuales inst